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“引擎”大物流促推大發(fā)展
新聞來源：點擊數(shù)：16426 更新時間：2014-9-19 11:29:35 收藏此頁

著名經(jīng)濟學者弗里德曼提出一個問題：一個世界城市的核心競爭力是什么？回答千差萬別。弗里德曼將其歸納為：帶動城市經(jīng)濟走進產(chǎn)業(yè)價值鏈的前端。毋庸置疑，物流產(chǎn)業(yè)即具備這樣的特性。縱觀中國經(jīng)濟新區(qū)的發(fā)展史可以得知，每一個經(jīng)濟新區(qū)的形成都是以中心城市為引擎，以工業(yè)為主導，以交通運輸和商品流通為脈絡(luò)。而在支撐經(jīng)濟新區(qū)形成的眾多因素中，物流成為了核心要素。物流，作為一種新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，正逐漸并開始成為全球增長最快的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。讓我們沿著物流業(yè)發(fā)展的軌跡，去了解近年來我國、我省乃至新鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展的概況，認識物流業(yè)對我們?nèi)粘９ぷ?、生活帶來的巨大影響? “物流是諸多活動的統(tǒng)一” 物流是什么？可能很多人對這個大概念是模糊的、籠統(tǒng)的。其實，物流無處不在，它時刻就在我們的身邊。到一個超市能買到全國各地成百上千種商品；物流更是一個企業(yè)競爭市場的制勝砝碼，有了物流，數(shù)十噸、甚至數(shù)百噸貨物的集散、運輸就變得有序，“一切盡在掌握”…… 中國早期的“物流”從上世紀80、90年代開始出現(xiàn)。目前，我國對“物流”的定義是：指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。 20世紀80年代以來，隨著各種自動化技術(shù)和信息技術(shù)在制造企業(yè)中的不斷運用，制造過程本身的技術(shù)對提高制造企業(yè)產(chǎn)品的競爭力開始變小，企業(yè)把提高競爭力的側(cè)重點逐步放在物流方面，著力于把運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，從而使物流業(yè)有了長足的發(fā)展。我們的物流：建立12項重點工程的中長期規(guī)劃中國的物流市場歷經(jīng)20余年的蓬勃發(fā)展，目前已經(jīng)初具一定的規(guī)模，在優(yōu)化生產(chǎn)力布局，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟綜合素質(zhì)，增強經(jīng)濟競爭力方面，發(fā)揮著不可小覷的作用。不過，令我們不容忽視的是，由于中國物流發(fā)展時間較晚，雖然目前整個行業(yè)的規(guī)模呈快速增長趨勢，但總體水平仍然偏低，遠落后于發(fā)達國家。而在發(fā)達國家，物流業(yè)則起到了帶動并支撐國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的作用。因此，隨著市場競爭的愈加激烈，如何提高物流水平、降低物流成本，成了我國發(fā)展物流永恒的主題。思則生變。2004年，我國9部委出臺了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，以及“十一五”發(fā)展規(guī)劃對物流業(yè)實行的振興計劃。 2014年6月11日，國務(wù)院總理李克強在主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議中，更是通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期計劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。
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